.工丹病提供的情报，肯定是让在座的所有领导人们都感嗫仆，震惊的。
这么一来，美国人想要督促中国将飞机放行，那就是不大可能了，至少是不大可能在短时间之内放行，对于飞机上的这些技术资料，要说不感兴趣是不可能的。
就在高层紧急就此事同军委高层进行磋商的时候，范无病也看到了比较详细的撞机资料内容记录。
四月一日早上七点二十分，主动开启雷达受到不名信号干扰，当时值班的有三人，当时的值班班长果断的下达命令确认其干扰信息，并立即向上级汇报情况，同时开启反干扰措施，当时的雷达站领导也是一样的反映，不过他汇报的上级是军区而已，然后理所当然的开始了战备，其实如果懂得一些军事知识的话，那么就应该想到军队的雷达一般是不能够受到干扰的，除非是有一些不可抗拒的自然条件或是军事干扰，我军正式确认是电子干扰军机对我雷达进行干扰的时间是上午八点，期间经历大约半个小时，并且排除干扰，防空火力也对敌进行跟踪。
与此同时，事情也上报到了军委高层。军委高层的意思是，不负，许敌人的侦察机肆无忌惮的侦察，要给其颜色看看，但是，如果可能可是将其俘获并得到他的技术数据和一些机密科技。
两架中国战斗机，赴海南岛东南空域执行跟踪监视任务。
起飞后约七分钟，在左前方二十度、距离五十公里处现一架大型飞机，也就是四3侦察机，我军指挥方根据军委的决定，决定让我方军机逼迫其迫降，说实话就是想俘虏这架不管是价格还是科技含量都很高的美军侦察机，当时的电子通讯大约也就是这样的：这里是中国领空，你飞机已经非法进入我国领空，请更改航向四十度并保持航向，我们会护航降落我机场接受检查等等。
一开始美机的确是这样做的。但是也向美军基地汇报了情况，美机得到的指示是：无论如何不能被抓，逃跑或拖延时间等待军机救援，所以，九点零五分，美机调整航向至一百一十度，我方战斗机也调整了一百一十度度与美机平行，主要是看出来对方有反抗的意思了。
九点零七分，美机大幅度转向，压向王伟的飞机，其实当时的侦察机机长的意思是逼迫王伟飞机，使我方战斗机让开时间差好逃跑，但是错误就错误在这点上，当时王伟他们接到的命令是无论如何让这价侦察松完整的降落在中国机场。碰撞也就在这时生的，其实应该是军委领导下了狠心了，宁可舍弃一架战斗机，也要把美军侦察机给留下来，所以王伟的飞机应该是不动。等待美国飞机撞上的，同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟驾驶的飞机垂直尾翼打成碎片。
飞机稳定受损。王伟跳伞。
事实上歼8飞机很结实，并不是被美国侦察机一撞就坏的那种，它是由沈阳飞机制造公司工程师们心血换来的有空中美男子美誉的战斗机。
在王伟坠机以后，另外一架战斗机立刻在跟在四3后面占据攻击位置，并请示指挥所要求击落美机。由于度快，飞机冲前后再次折返占位，要求攻击，但多次请示攻击均被制止，由于剩油不多只得返航。
美机被歼8多次咬尾，机组人员早已经被吓得已经魂飞魄散。
按照受损情况，胚完全可以返回美军基地，而且美军指挥部也多次要求该机返航，但是美军昭机组人员看到歼8多次折返咬尾后，掉头向海南方向飞去，误以为是中方战斗机要求美机跟随飞行，于是这帮后来被封为“美国英雄”的空中流氓为了保命什么都顾不上了，掉头跟随中方战斗机向海南飞去。
由于度关系，两机前后落地相差二十多分钟，在这一其程中，美机始终压住中方战斗机的航迹飞行，生怕越雷池半步而遭遇攻击葬身大海。
于是，这样一场中方被动的撞机，由于美方机组人员的拙劣表现而使中方变得主动。
四3落地前后，美方机组人员确实毁坏了部分设备，但是砸碎Cao纵台容易，砸烂后台核心设备难。逻辑删除数据容易，做彻底的物理删除难。
落地之后，美方机组人员曾拒绝中方人员登机，实际上机场警卫连的战士拿着家伙把飞机一围。美方机组人员早就吓瘫了，用含混不清的中文向中方人员要求得到战俘待遇。
在小叩“表白宫讲卸责任歪曲事实的同日，国内的国防啡双百人也表讲话，用大量事实说明，这次撞机事件的直接原因，就是美国四3侦察机侵入中国领空，并且在遭遇警告之后，依然我行我素，悍然违反飞行规则，突然大动作向中方战斗机转向造成的，美方应该对这一事件承担全部责任。
接连数日内，全国各地群众对美国侦察机撞毁我军用飞机事件进一步表达愤慨和谴责。国际社会也纷纷表评论，支持中国的立场，批评美国的态度。
《欧洲时报》表评论员文章，谴责美国政府在处理撞机事件中的霸权主义行径。美国《国际先驱也表文章。指出美国对中国进行的空中侦察活动是对中国的侮辱。澳大利亚的《澳大利亚人报》表评论文章。认为美国应就其军用侦察机撞毁中