.…海大桥是为洋山深水港进行配套建设的。也是为港占“讣办箱的运输进行服务的。同时也是为港区的水、电、通讯、的、通道进行服务的，因为洋山岛是一个海上孤岛，没水没电，没有任何能源的，这就需要东海大桥来解决问题。
风、浪、流、chao、雾、雨是东海的常客，在这样恶劣的条件下，要打下八千七百一十二根桩，架起六百七十片单跨六十米到七十米、每片重达一千八百吨到两千吨重的箱梁，难度可想而知。
要造这么大规模的桥，说实在的，从施工经验、施工设备来看，可以说是难度很大。
因为是在外海造桥，自然界的影响太大，比如说风浪，过了七八级风人就不能乘船来往了，施工人员没有交通的话，就没有办法施工
。
架桥必须先打桩，东海大桥最先进行的是桥墩的沉桩工程，在茫茫大海上，如果用常规的陆域测量方式测量打桩位置，别说不可能达到厘米级的Jing度，还极有可能因为桩位不准而影响大桥的合龙，这也让专家们很费了一番脑筋。
上海市政府聘请的一位自身桥梁专家对范无病说道，“按照我们的测算，需要找八颗以上的卫星同时接收八颗以上的卫星的反射信号才能Jing确定位，用邻方法当然是很方便的，但是我们是在海上，不是在陆地上，海上由于海浪的作用，由于水流的作用，使得你的脚是在动的，这个船是在动的，你站在船上，你人是在动的，所以定位就很困
海上施工的特性迫使习惯于陆地作业的建设者必须不断地研究，不断地尝试新方法。专家们根据海上打桩工艺的具体情况。明了一套海上凹打桩定位系统。解决了海上打桩快测量定位问题，突破了海上打桩的关键技术难题。不仅如此，他们还在实践中针对一些偶事件，不断地进行改进完善。
“但是也存在一个问题，因为凹系统是美**方的一个专利，为了这个信号让他独家专用，他经常射无线电波干扰其它的接收松，所以经常造成我们在好天的时候打不了桩。而等到天不好了，卫星信号收到了，又打不了桩，所以这个给我们造成了很大的困扰。”专家对范无病说道，“我们听说军方在搞一个北斗定位系统，以同美国的防系统相抗衡，如果能够启用这套系统的话，应该就可以解决定位问题
范无病听了之后就表示道，“军方的事情虽然难搞，不过事关上海的建设，他们应该是会出些力气的，协调问题相信有国务院来解决，不会成问题。
不过话虽如此。范无病还是对上海市外海建港的大手笔给惊呆了，暂时他还没有计算出来，这个投资究竟需要多少钱？
“总投资大概有一千两百亿元的样子也可能最终会多一些
但是不会过太多了一”市长对范无病说道。
范无病顿时就不说话了。他投资横山港，也就是一百个亿的样子，稳稳地就能够建起一个亚渊最大而且很可能是世界最大的枢纽港，这个投入比例是比较的，而回报率则是非常高的，但是上海这边儿随便一开口，就是要外海建港，一千两百多亿的投资，建成之后的深水港，还要面临各种难以预测的风险因素的考验，这个回报率究竟如何，投资能不能收回来。都是存在很大的变数的。
就是目前而言。也有十多家外国物流和港口运营商在跟上海市政府谈刚，商讨对洋山深水港区的潜在投资事宜，其中和记黄埔港口公司、马士基公司和新加坡港务集团等是最感兴趣的几个投资方。
“现在存在一个最大的问题，如果一开始就是引入外资的话，我们会处于比较被动的境地，所以大家都希望，一期工程还是境内资本投资为宜。”市长对范无病说道。
一期工程采取境内资本投资，但码头经营将面向全球招标，因此可以肯定是中外合资的性质，而洋山港二期的开放程度将会更大一些，到时不仅是经营，工程的建设都可能出现外资,洋山港将成为一个，国际化的港口。
对于上海深水港愿意向外国投资者出售多少股权、以何种方式运作等问题，此时虽然还没有定案，但市长也表示，深序港会在年底之前启动与外国公司的实质性谈判，并会成立专门的研究小组，分析和论证各境外投资者的方案和建议。刚“二门所说，一共有二十一家大的轮船公司和港口投资曰刁小…要投资洋山港的项目建设，准备了书面报告的就有十一家，这其中包括位居全球前四位的著名港口投资商铁行渣华公司、和记黄浦、马士基公司和新加坡港务集团，而中远、台湾长荣海运、东方海外以及香港招商局等巨头也同样跃跃欲试。
预计建成之后，洋山深水港区的集装箱吞吐量将达到一千三百万标准箱以上，整个上海港的兵装箱吞吐总量将达到两千五百四十万标准
。
总而言之，上海市的毒伟蓝图让范无病大吃了一惊。
直到众人分开之后，范无病都一直在琢磨这一次的事情，一千两百亿的投资，建成之后的港口未必就如横山港那么好用易用，投资却是横山港的十倍以上，这不能不让范无病感到吃惊，他很难想象