公里开外、再加上预警机超大的侦测范围，舰队及时作出规避是完全可能的。
而且舰队位置一旦有了明显变动，就算敌人的侦察机或者说预警机能够跟住不丢，敌人的攻击机群也不可避免地要改变航向，从而增大行程，以其原本就消耗近半的燃油携带量，追上后是否还够一战都很难说。
虽然因为盟军特地少带了炸弹而增大了作战半径，因此还不至于因为燃油的问题而放弃攻击，但是德国公海舰队的主动退却还是令盟军指挥官陷入了两难境地。放弃进攻的话，那么多燃油岂不是白白消耗了？要知道那可不是美国本土白菜价的燃油，而是付出了巨大代价才运到冰岛和英国的！而且这种长途飞行会大幅消耗飞行员的体力和Jing力，一仗打完了至少得回去休息好几天，如果就此放弃的话，敌人最多一天时间之内就又能返回原来的位置继续未完的工作，然后盟军司令部就得再派别的飞行员来执行相同的任务。
这样下去的话，德国人不必付出任何代价，就能让上万名盟军飞行员和机组人员一直疲于奔命却一无所获，且不说英国本就已经十分脆弱的燃油供应能否支撑，平白废掉了一大半的战略轰炸机和几千架先进p-51b/c战斗机，盟军别说继续对德战略轰炸了，英lun三岛及其周边岛屿的安全能否保证都令人怀疑……
于是盟军司令部很自然地选择了让英lun三岛派出的机群独自发起攻击，结果却在德国公海舰队那可怕的防空火力和德军超过500架舰载战斗机的打击下铩羽而归，此役盟军有超过700架飞机被德国人击落，而德国公海舰队却没有一艘主力舰被炸沉或遭到重创。不肯死心的盟军大西洋战区司令部又进行了一次尝试，结果却输得更惨，而潜艇攻击同样以失败而告终，人员与装备损失的数字就如同飞一样地蹿升，但除了消耗公海舰队的弹药、令其更早返航之外，并没有取得任何有实际意义的战果……
在公海舰队与德国潜艇部队的严密封锁下，英国本土、爱尔兰乃至冰岛的物资储备入不敷出的状况愈发明显，英国人就连吃饭都重新面临了问题，还哪儿顾得上燃油啊？而随着燃油储备的飞速下降，盟军飞机能够勉强保护英国本土就不错了，一段时间内再也无力对西欧大陆发起战略轰炸了，结果几个月一过，德国迅速修复了之前在空袭中受损的设施，工业生产不但完全恢复，而且还有所增长，盟军之前在战略轰炸中付出的巨大代价几乎全都白费了……
第七百五十章 斯大林格勒战役
幸亏公海舰队也由于路途遥远、每次出海后差不多有一半的时间浪费在路上，而无法完全切断英国的生命线，加之德国空军的主力重新移往东线而没能趁机消灭英国本土的盟国航空部队、陆军主力更被苏联战场拖住而没有余力登陆英国本土，否则即使是丘吉尔这样的强硬派，只怕也要撑不下去和德国人谈和了。
此外英国人在几乎陷入绝境的情况下终于学会了变通，也是其能够坚持下去的重要原因。考虑到战斗机依赖主要得从外部输入的燃油，在如今海上交通线极其不畅的状况下已经很难发挥作用，英国政府毅然决定将防空的重任托付给高射炮部队。英国本土虽然总体上讲资源十分匮乏，但是煤炭与铁矿的储量却十分丰富，而合金钢所需要的稀有金属数量也相较燃油少得多，占用的运力自然也小得多，航线再怎么不畅也能保证供应，所以英国本土的兵工厂完全爆得起高射炮。
至于炮弹，英国的合成氨路线是以煤炭为基础的，所以炸药的生产也不会受到封锁的影响，而且即使需要量增加几倍，也不难满足。而近炸引信（吃过德军电子干扰机的大亏之后，如今盟国生产的近炸引信已经进行了针对性的改进。）并不需要特别的资源，英国的无线电技术又相当先进。因此也同样不需要美国的支援。
确定了这个思路后，英国本土大部分的兵工厂纷纷进行生产线改造以转产高射炮，甚至为此停掉了大部分坦克和汽车的生产（反正缺油也用不起），1943年当年英国高射炮的产量就超过了德国，1944年更是达到了德国的两倍，而英国的国土又相对狭小（德国要防守超过半个欧洲大陆），因此高射炮部署的密度之大可想而知，平均超过了德国空防的二十倍，即使与德国本土相比，也有五倍以上的优势。再加上陀螺瞄准具和更新型炮瞄雷达的广泛应用。英国本土、特别是大不列颠岛的防空火力之强简直可以用丧尽天良来形容。也正是靠着如此恐怖的防空力量，加上数量同样激增的要塞重炮，英国人才能在失去制空权的不利形势下始终坚守本土……
但是光能挨打无论如何也不能称为占了上风，西线陷入困境终究是不争的事实。而与之相比。东线的情况也同样好不了多少。由于美国政府开辟了极其危险的北冰洋航线。苏联一度几乎见底的物资储备有所恢复，但是莫斯科一带春季的化冻期还未完全过去，德国人就发起了1943年来的首次大规模进攻。而他们选择的突破点并非是苏联人以为的莫斯科或者列宁格勒，而是南线的斯大林格勒。
其实，德国国防军的将帅们无不更想先将莫斯科